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2303円

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商品の説明

商品紹介

★適応車種:XR250 モタード BAJA (形式MD30:2006年式排気ガス規制以降対応・形式:MD30-180****以降~最終型)
◆ 新技法として ディンプル処理を採用して 確実にシリンダーに密着し、表面積を拡大させてヒートスポットを回避しながらさらなる密閉性 と 確実な取付で エンジンシリンダーウォールとしての高機能を備えることで、 トータル性能やクオリティーまた信頼性等の製品グレードが全く違います。 ※ 本セットの特徴一番重要な シリンダーエアーインジェクションホールキャップは、対振動性 や 耐腐食性に優れたA2027アルミ合金(航空機部材)3mm厚を採用。また ヒートサイクル《連続加熱性》に耐えながら放熱性を両立するため、全面ディンプル加工を施すことで表面積効果を図り、優れた放熱性能を確保。
●エアクリーナーBOXホールキャップは、エストマーやCR系合成ゴム製だと,ブローバイガス(有機物質)を浴びると物質結合がもろくなり材質にクラックが生じます。当方の専用設計ホールキャップは、耐候性や耐油性はもちろん固定も確実で密閉性【AIホースを取外したプラグにワンプッシュで完全固定】は完璧で、取付けも違和感がありません。
●キャブレターエアカットバルブホースはあえて『クリアタイプ』を使用し、耐油性と気密性、 柔軟性に優れ、 既存の継手方式から1本ものに取替ることで 2次エアも予防し、 エアカットバルブの フィーリングとメンテナンスを 容易に確認できるように配慮しております。また、AIシステムの改修によりこのモデルからエアー取口が増えたことを踏まえ、専用設計のAIキャップ(内側脱落防止加工)も添付いたします。 XRシリーズのうち、特に00式以降のAI装置が付いているモデル(車体番号 MD30-15*****以降)につきましては、メーカー純正のキャブ及び給排気セッティングですと、ノーマルキャブ+社外マフラー+社外エアクリの組み合わせ(前記の条件が1つでも当てはまる場合、特に高回転での過減速が頻繁)だとエンジンヘッド内【カムシャフト・ロッカーアーム】やシリンダーが危険です! ! 純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なので2次エアを止めも、ジェッティングを根本から見直さなければ意味はありません【アフターファイアーの主原因は、混合気中の空気濃度が濃いためです】ので、AIシステム除去のみで社外マフラー装着の方は、エンジン管理にお気をつけください。 ■AIシステムのキャンセルをお考えで、純正キャブレター、社外エアクリーナー(湿式・乾式)装着済み及び社外マフラーのオーナー様は、同時出品中の 《XR250/モタード/BAJA MD30 純正キャブレター専用強化セット》 をご検討ください。 ◆既に数多くのオーナー様やバイクショップ様がAIシステムキャンセルセットと同時にご採用いただき、大変ご好評いただいております。★この強化セットでは、ジェッティングをリビルド≪適正混合気に改善≫しますので排気温度も緩和します。エンジンヘッド機構ASSY【カムシャフトやロッカーアーム等】内のパーツに対するダメージを軽減して、かじりや偏磨耗等の予防にも非常に効果的で、エンジン始動も格段に向上します。・画像5左側:AIシステムASSY装着状態(エンジン周辺が複雑かつ重心が前寄りでバランスもよくありません)・画像5右側:AIシステムASSY解除施工後の状態。エンジン回りのメンテナンス性も格段に向上します。
★同時出品中の『XRシリーズオイルライン強化ボルトセット』・《XR250シリーズ専用カムASSY強化セット》・〔XR250モタード純正キャブレター強化セット〕・【エアクリーナーBOXカーボン調デカール】・・≪XR250・モタード・BAJA強化フロントスプロケットカバーセット≫・( XR250 モタード BAJA キックスターターフルパーツセット)・【ダイレクト強化プラグキャップ】も是非ご覧ください。
注 :本商品をご検討の際は、愛車のコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。 以上をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。

ご注意(免責)>必ずお読みください

注:本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。

TWR XR250 モタード BAJA MD30 AI システム キャンセル セット II #MD30AIII-CR